Denne luksuriøse japanske sports-sedanen kan bli din for under 20 000 dollar

Prisgunstige sedaner med gode ytelser er sjeldne i dag, men på bruktmarkedet skiller én japansk sports-sedan seg ut som et virkelig fristende kjøp. For mindre enn 20 000 dollar kan du sette deg inn i en bil som ikke bare leverer engasjerende kjøreegenskaper, men også en luksuriøs og raffinert kupé, noe mange kjøpere antar bare følger med et luksusmerke og en høy prislapp.

Det som gjør denne sedanen spesiell, er hvor godt den balanserer hverdagskomfort med ytelse. Chassiset føles engasjerende på svingete veier, samtidig som kjøringen forblir stabil og komfortabel for daglig pendling. Inne finner du kvalitetsmaterialer, gjennomtenkt ergonomi og teknologi som fortsatt føles oppdatert, noe som gjør det til en overraskende gjennomført pakke for pengene.

Vi ser på hvorfor denne brukte japanske sports-sedanen tilbyr en så overbevisende verdi. Fra ytelsesegenskaper til interiørkvalitet og vurderinger ved langtidsbruk, vil vi vise hvordan du kan nyte en morsom, komfortabel og rimelig kjøretur uten å sprenge budsjettet.

Den gjennomsnittlige fem år gamle Mazda 6 har en listepris på litt under 20 000 dollar

Mazda har vært en av de mest undervurderte bilmerkene på markedet en stund nå. De leverer luksuriøse interiører som føles mye mer eksklusive enn du skulle tro, utrolig engasjerende kjøredynamikk og rimelige prislapper. Selv om Mazda 3 for øyeblikket er deres eneste sedan, pleide de å tilby en større og mer komfortabel modell, Mazda 6, og brukte modeller har blitt eksepsjonelt rimelige.

Gjennomsnittlig bruktpris for 2021 Mazda 6

Det har nå gått fem år siden Mazda sluttet å produsere Mazda 6. Denne mellomstore sedanen konkurrerte med biler som Honda Accord og Toyota Camry. Selv om den kanskje ikke var populær nok til at Mazda kunne fortsette å rettferdiggjøre dens eksistens, mener vi at det er en av de mest interessante og morsomme bilene i sin klasse.

Vi mener at hvis du ser etter en brukt modell, er Grand Touring Reserve eller Carbon Edition veien å gå. Grand Touring Reserve kommer med den mer kraftfulle fire-sylindrede turbomotoren som får 6-ern til å føles som en ekte sports-sedan. Den kommer også med skinninteriør, et premium lydsystem og girspaker på rattet. Carbon Edition er i hovedsak en estetisk pakke som har Polymetal Gray-lakk, svarte eksteriørdetaljer og rødt skinninteriør innvendig.

Med sin turbomatede firesylindrede motor får Mazda 6 deg til å smile

Noe Mazda har blitt litt kjent for, er smidigheten og engasjementet i bilene deres. Alt fra den lille Mazda 3 til den store SUV-en CX-90 er morsommere å kjøre enn nesten alt annet i sine segmenter. Mazda 6 var intet unntak, og leverte en kjøreopplevelse man ville forvente fra en mye dyrere sedan.

2021 Mazda 6 ytelse

De mest prisgunstige Mazda 6-modellene, Sport og Touring, leveres med den naturlig aspirerte versjonen av Mazdas firesylindrede motor. Grand Touring-modeller og høyere får derimot den turbomatede motoren. Mens basis drivlinjen er ganske rimelig for noe i dette segmentet, er de turbomatede modellene rett og slett imponerende. Hver modell får en finjustert sekstrinns automat og forhjulsdrift.

Mens akselerasjonen til den turbomatede Mazda 6 absolutt er imponerende for en vanlig sedan, er det som er enda mer imponerende hvordan den kjører. Smidigheten og responsen den leverer er utmerket, uansett hvilken prisklasse du ser på. Den kombinerer denne ytelsen med en kjørekvalitet som er imponerende komfortabel og et interiør som forblir overraskende stille. Dette er uten tvil den mest engasjerende og tilfredsstillende vanlige mellomstore sedanen.

Drivstofføkonomi

Grunnmotoren er rimelig effektiv i Mazda 6. Ifølge EPA er den omtrent på nivå med andre mellomstore SUV-er i denne prisklassen. Å velge den turboladede modellen fører til et ganske betydelig fall i effektivitet, men vi mener det er vel verdt ytelsen du får.

Du vil finne hytta mye mer luksuriøs enn du hadde forventet

I tillegg til å være mer morsom å kjøre enn du skulle tro, er Mazda 6 ganske eksklusiv på innsiden. Mazda satser kanskje ikke på gimmicker som mange andre bilprodusenter gjør, men de leverer en stilig kupé fylt med førsteklasses materialer og moderne funksjoner. Den er også en allsidig sedan som tilbyr et ganske høyt nivå av praktisk bruk i hverdagen.

Innvendige dimensjoner og komfort

Vanligvis er en av ulempene med å velge en Mazda at innvendig plass er på den lave siden. Mazda 6 er imidlertid ganske romslig og tilbyr mer enn nok plass for passasjerer og bagasje. Selv høye voksne vil føle seg godt tilfreds i baksetet, med mer enn nok bensinplass tilgjengelig. Bagasjerommet er ikke noe å skryte av, men det matcher sine mellomstore konkurrenter. Den eneste ulempen her er at baksetene ikke kan legges ned.

Mazda har oppnådd et mer premium utseende innvendig enn prisene skulle tilsi. 6-modellen har en elegant kupé med myke materialer brukt overalt, og plastdelene føles ikke billige. Det er også flere standardfunksjoner enn man skulle tro, inkludert ting som automatisk klimakontroll med to soner. Toppmodellen kommer utstyrt som luksusbiler, med elektriske seter, oppvarmede og ventilerte forseter, oppvarmede bakseter og elektrisk soltak. Setetrekket kan variere fra skinnimitasjon til fullverdig Nappa-skinn. Signature-modellen har til og med treinnlegg.

Infotainment og teknologi

En åttetommers infotainmentskjerm er standard på alle modeller. Den betjenes med en roterende kontroll på midtkonsollen, lik det man finner i en BMW eller Audi. Det er også en rekke fysiske knapper rundt hjulet som fungerer som snarveier for systemet. Instrumentpanelet er for det meste analogt, men på noen modeller finnes det en liten sju-tommers digital skjerm.

Apple CarPlay og Android Auto er begge standardfunksjoner, med Grand Touring-modellen og oppover som tilbyr trådløs tilkobling. Standard lydsystem er litt tamt, men mange av de øverste utgavene kommer i stedet med et 11-høyttalers Bose-system. Andre valgfrie funksjoner inkluderer et 360-graders kamera og stemningsbelysning i kupeen.